Ancora riflettori accesi su un fenomeno sempre più diffuso tra i giovanissimi: quello delle microcar modificate. A denunciarlo, da ultimo, è un servizio di Striscia del 5 febbraio 2026, che ha portato alla luce un vero e proprio mercato parallelo fatto di elaborazioni illegali e rischiose.
Il successo delle microcar è in forte aumento in Italia, soprattutto tra i ragazzi tra i 14 e i 18 anni, grazie alla possibilità di guidarle con patente AM e alla praticità di girare in città con mezzi di modeste dimensioni. Le minicar, cioè tecnicamente quadricicli leggeri, per legge, non dovrebbero superare i 45 km/h.
Eppure, come documentato dall’inviato Jimmy Ghione, molti di questi veicoli vengono “truccati” per raggiungere velocità ben superiori, anche quasi il doppio rispetto ai limiti consentiti. Le modifiche più comuni riguardano la rimozione dei limitatori di velocità, l’alterazione della centralina, lavorazioni sull’aspirazione e sullo scarico del mezzo. Il risultato è che il veicolo, nato per sostenere prestazioni “limitate”, diventa più veloce e pertanto instabile e potenzialmente pericoloso per chi guida e per gli altri.
L’aspetto più inquietante emerso dall’inchiesta riguarda il ruolo di alcune officine insospettabili che, spesso collegate ai rivenditori, sarebbero le prime a proporre o effettuare tali modifiche.
Anche Luca Abete approfondiva la questione indagando sui possibili controlli della motorizzazione sulle microcar truccate:
L’inviato, nel marzo del 2025, era andato a sentire cosa avevano da dire alcuni meccanici che si prestavano a questo tipo di lavorazioni illecite:
Infine Abete aveva fatto una scoperta preoccupante: alcuni centri autorizzati dal Ministero dei Trasporti facevano comunque passare la revisione alle minicar truccate…
